Спортивный седан Audi S4 2024 года

Протестированный здесь Audi S4 Prestige 2024 года – это верхний уровень отделки, предлагаемый для B9 S4, автомобиля, который существует с 2016 года и был обновлен в 2020 году. Другими словами, на горизонте, скорее всего, маячит замена. Неизменным на протяжении всего этого времени остается 3,0-литровый турбированный V6 мощностью 349 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента, передающий мощность на все четыре угла, как это принято у Audi, через восьмиступенчатую автоматическую коробку ZF. Этот экземпляр Prestige также оснащен опциональным дифференциалом Sport с вектором крутящего момента на задней оси для уменьшения недостаточной поворачиваемости на пределе.

Ничто в силовом агрегате не кажется старым, но то же самое нельзя сказать о внешности S4. Реальный разговор: Когда я узнал, что буду рассматривать этот автомобиль, у меня в голове возник образ. Конечно, я ожидал чего-то сдержанного, зрелого и минималистичного. Но даже для того, кто не приемлет аляповатости BMW последних моделей, S4 слишком сильно скрашивает обстановку. Возможно, дело в хронически пасмурной погоде юго-восточной Пенсильвании в это время года, которая не давала этому серому S4 самого лучшего света, да и вообще никакого света.

Есть шпалы, но S4 визуально находится в коматозном состоянии. Я считаю, что черная отделка Prestige на самом деле приносит больше вреда, чем пользы на таком темном экземпляре, как этот. К чести Audi, S4 обычно не поставляется с 10-спицевыми дисками, которые вы видите здесь; они были установлены на Bridgestone Blizzaks, как часть пакета зимних колес и шин.

К счастью, внутри все намного, намного лучше, и у меня нет ничего, кроме приятных слов об интерьере S4. Красная строчка на сиденьях и рулевом колесе – это следствие пакета Audi Sport, который также добавляет отделку из углеродного волокна на приборную панель. Обычно я не люблю углеродное волокно, но это углеродное волокно мне определенно нравится. Оно отлично ловит отражения.

Визитной карточкой S4 является его дальность хода, и я не имею в виду расстояние между заправками. Нужно что-то комфортное, тихое и легкое на скоростном шоссе Лонг-Айленда? S4 справится с этой задачей. Он также готов танцевать, когда вы этого захотите, и, что особенно важно, не сломает ни одного позвоночника, если вы потратитесь на адаптивные амортизаторы.

В комплектации Prestige эти амортизаторы по умолчанию отсутствуют. Они входят в спортивный пакет S, наряду с вышеупомянутым задним диффом и красными тормозными суппортами за 2500 долларов. Этот S4 также оснащен системой Dynamic Steering стоимостью 1 500 долларов, которая изменяет передаточное число рулевого управления в зависимости от ситуации. Более тяжелый на скорости, более легкий и прямой при парковке. Эта опция вызывает разногласия, и хотя я не могу сказать, что ездил на S4 без нее, я оценил ее по достоинству. Даже при самых легких настройках рулевое управление остается коммуникабельным. Максимальный отклик, минимум усилий – привлекательная комбинация для такого автомобиля. О цене мы поговорим позже.

Adam Ismail

Учитывая, какой должна быть S4 (то есть не RS4), здесь достаточно мощности и сцепления с дорогой для всех, кроме тех будущих владельцев, у которых темы на форумах о тюнинге Stage 3 уже занесены в закладки браузера. S4 разгоняется до 60 миль/ч с места за 4,4 секунды, как утверждает Audi, и хотя я сам не стал засекать время по секундомеру, я в это верю. Нет замечаний и к плавной восьмиступенчатой коробке. За неделю вождения у меня не возникло ни малейшего желания вмешаться и воспользоваться подрулевыми лепестками, кроме как для того, чтобы проверить, работают ли они. Логика переключения всегда на высоте, и, конечно, режимы движения позволяют сделать поведение трансмиссии более или менее агрессивным, в сочетании с реакцией дроссельной заслонки, в соответствии с вашими прихотями.

На самом деле, мои единственные претензии незначительны: турбомотор V6 имеет немного приглушенный, но высокочастотный гул, который мне не очень нравится, а педаль тормоза немного чувствительна, на мой вкус. Ни то, ни другое не является препятствием для покупки.

S4 – очень дружелюбный автомобиль. Интерьер удобен и, поскольку это не самая новая или самая яркая модель Audi, он также не испытывает недостатка в физических кнопках. Обзорность вокруг А-образных стоек отличная; удобная посадка за рулем действительно помогает седану чувствовать себя меньше и маневреннее, чем он есть на самом деле, особенно в тесном пространстве. Многие современные автомобили представляют собой бункеры, поэтому Audi заслуживает отдельной похвалы за создание автомобиля с учетом потребностей людей.

Все S4 оснащаются массажными передними сиденьями, которые я, признаться, с большим энтузиазмом хотел опробовать, когда получал автомобиль. Если бы я мог вернуться в прошлое, я бы избавил себя от разочарования: там, за обивкой, определенно что-то движется, но это не кажется чем-то целенаправленным или приятным. По крайней мере, троны сами по себе удобны.

Интерфейс MMI от Audi также не заслуживает высоких оценок, с его загруженными меню и простыми опциями, похороненными в страницах и страницах прокрутки. И хотя это не совсем вина автопроизводителя, беспроводная реализация Apple CarPlay здесь глючит, как и во многих других автомобилях. Во время одной поездки MMI продолжал циклически подключаться и отключаться от моего iPhone примерно каждые 10 секунд, и подсоединение кабеля ничего не решило.

Стоимость Audi S4 2024 года начинается от 55 595 долларов, включая 1095 долларов за доставку. В двух старших комплектациях – Premium Plus (58 595 долларов) и Prestige (62 895 долларов) – добавляются исключительно удобства в салоне. Premium Plus включает в себя дисплей приборной панели Audi Virtual Cockpit (базовая модель имеет более симпатичные физические циферблаты), 360-градусные камеры, обновленную аудиосистему Bang & Olufsen, беспроводную зарядку телефона и систему предупреждения задних столкновений Audi Pre Sense с функцией помощи при смене полосы движения.

Между тем, топовая версия S4 Prestige, которую мы видим здесь, получила матричные светодиодные фары, дисплей, навигацию, встроенную в MMI, подогрев задних сидений и еще больше светодиодов в салоне. Честно говоря, единственная особенность, которую мне было бы жаль потерять, – это подсветка салона. Они действительно выглядят мило.

Но вы, скорее всего, уже оценили ситуацию: за обновления, которые действительно имеют значение, – адаптивные амортизаторы, дифференциал Sport и динамическое рулевое управление, если вы так настроены, – вам придется выложить еще 4 000 долларов. Если добавить к этому пакет отделки экстерьера Black Optic, который я считаю скучным (1000 долларов), и отделку салона Sport с красной строчкой и карбоновыми вставками в приборной панели (900 долларов), то, пожалуй, неудивительно, что цена этого Prestige достигла 69 340 долларов. Это практически самый дорогой S4, который вы можете купить.

И если бы это были мои деньги, я бы отказался почти от всего этого. В базовой комплектации S4 кожаные сиденья могут делать вам массаж, даже если они не очень хороши в этом. Это хороший автомобиль, и все, что ему нужно, чтобы стать исключительным всепогодным туристом, – это адаптивные амортизаторы (которые вы и ваши пассажиры оцените по разным причинам) и дифференциал с изменяемым крутящим моментом. Вот вам и универсальный спортивный седан за 58 тысяч долларов.

Adam Ismail

По этой цене вы можете сравниться с Mercedes-AMG C43 за 61 050 долларов, BMW M340i за 58 595 долларов и Lexus IS 500 за 60 520 долларов – разумеется, в порядке возрастания количества цилиндров. S4 также находится между четырехцилиндровым CT4-V за 48 тысяч долларов и шестицилиндровым CT4-V Blackwing за 62 тысячи долларов, который, что примечательно, все еще предлагает три педали.

Это одна из самых приятных вещей в этом сегменте: каждый выбор имеет уникальный силовой агрегат, который глубоко определяет его характер. S4 не так технологичен, как C43 с его четырехгоршковым двигателем и турбонаддувом, разработанным в Формуле-1, и не так ориентирован на водителя, как M340i с прямой шестеркой. Он также не может полагаться на вечное очарование механической коробки или V8, чтобы компенсировать все свои недостатки. Это честная, непритязательная игра на повышение стоимости – V6 спортивных седанов, если хотите.

Audi S4 имеет рейтинг EPA 21 mpg по городу и 29 по трассе, что показалось мне несколько консервативным. Во время долгой поездки по шоссе LIE, о которой я упоминал ранее, я достиг 31 mpg. Разумеется, это было в комфортном режиме, а автоматическая остановка/запуск делали свое дело на местных дорогах. S4 очень восприимчив к эффективному вождению, что является хорошим качеством для седана универсала.

Вот как он выглядит в сравнении с остальными конкурентами. Обратите внимание, что официально показатели M340i не меняются в зависимости от количества ведущих колес.

FuelEconomy.gov

Если не принимать во внимание чрезвычайно сдержанный внешний вид, то в Audi S4 2024 года действительно не так уж много того, что не нравится. То, чего ему не хватает в драматизме и откровенной мощи, он компенсирует повседневным комфортом и экономией тысяч по сравнению с большинством своих конкурентов.

Если вы отдадите предпочтение производительности, то в итоге получите недорогой роскошный седан, который, как я полагаю, порадует любого энтузиаста, который ездит на работу или иногда выбирается на выходные. Все, о чем я прошу, – это выбрать цвет, чтобы я заметил его в пробке.