Новости
Мини-документ “За кулисами” Ford Focus – это капсула времени для ралли 90-х годов
Несмотря на десятилетия сотрудничества с международными ралли, Ford не может похвастаться большим количеством титулов чемпиона мира по ралли.
В 1998 году компания попыталась изменить свою судьбу с помощью нового Focus, отказавшись от Escort, который определял раллийные гонки “Голубого овала” на протяжении многих поколений. Это было время перемен для всего спорта, поскольку правила Группы А постепенно отменялись в пользу новой формулы World Rally Car, и некоторые команды, в частности Mitsubishi-, оказались не в лучшем положении. Хроника, снятая компанией Ford перед спортивным дебютом Focus на ралли Монте-Карло 1999 года, как нельзя лучше отражает эту эпоху, и вы можете посмотреть ее прямо сейчас.
Мы благодарим YouTube-аккаунт VHS Rallies за это видео, которое появилось на платформе на прошлой неделе. Лично я люблю подобные закулисные съемки, даже если они в основном маркетинговые; просто в таком контенте из 90-х есть что-то, что задевает за живое. В ролике мы видим, как команда Ford World Rally Team под руководством Малкольма Уилсона (который и сегодня курирует участие Ford в WRC через M-Sport) готовит глобальный компактный автомобиль нового поколения к соревнованиям на самых изнурительных дорогах планеты.
В фильме также появятся Колин МакРей, который в это время перешел из Subaru в Ford, и, хотите верьте, хотите нет, Гюнтер Штайнер. Да, директору команды Haas F1 и главной звезде Drive to Survive было всего 33 года, когда он был руководителем проекта Focus в WRC, а затем перешел в гонки Гран-при через Jaguar в 2001 году.
Focus был явно прогрессивно настроенным автомобилем уже по одному только внешнему виду “New Edge”, но под капотом команда внесла ряд изменений по сравнению с Escort, пытаясь переломить тенденцию средней производительности. Четырехцилиндровый двигатель нового хэтча был не только меньше и легче, чем у старого автомобиля, но и установлен поперечно, а не продольно, что позволило инженерам переместить его ближе к середине автомобиля для улучшения распределения веса. Кроме того, в отличие от двигателя Escort Cosworth, двигатель Focus не был разработан специально для соревнований WRC, а был адаптирован от двигателя дорожной машины.
Второй пилот Ford Ники Грист и гонщик Колин МакРей стоят на верхней ступени подиума после победы в Ралли Сафари 1999 года, первой для Focus WRC. Автомобиль оказался быстрым, но ненадежным в своем первом сезоне. Саймон Майна/AFP via Getty Images
Видео длится около 20 минут, и в него также включены некоторые приятные кадры шоу-кара Focus WRC, проносящегося по проселочным дорогам в одном ряду со своим довольно обычным собратом. По прошествии четверти века, на мой взгляд, до сих пор мало раллийных автомобилей, способных соперничать с Focus по потрясающей устойчивости, с массивными пятиспицевыми колесами, выдвинутыми в повороты, и острым, клинообразным мотивом его дизайна. Просто их не делают так, как раньше. Я имею в виду, вы видели, на чем Ford выступает сейчас в WRC?
