2024 владельца Toyota Tacoma продолжают сообщать о неисправностях трансмиссии

Toyota переживает не лучший год. Бренд с репутацией невероятно надежного только что объявил о замене примерно 102 000 двигателей Tundra и Lexus LX, склонных к поломкам. К сожалению, на этом проблемы не закончились: владельцы новых 2024 Tacoma начали сообщать о неисправностях трансмиссии в июне, причем часто с пробегом менее 1 000 миль на одометре. Прошло больше месяца, а жалобы не прекращаются.

Несколько сообщений были официально направлены в Национальную администрацию безопасности дорожного движения, а некоторые поступили от пользователей Redditors и участников форумов, которые поделились своими историями. Меньшее количество поступило от механиков, сообщивших о нескольких грузовиках в их мастерских с отказавшими трансмиссиями. Еще более странным является то, что, как утверждается, отказывают как автоматические, так и механические коробки передач, а не только те или иные.

У участника форума TacomaWorld Fostuhh особенно разочаровывающая история. По их словам, они заказали свою мечту Tacoma TRD Pro вскоре после анонса автомобиля и отправились за ней к дилеру в Северной Калифорнии из Аризоны. Не успели они отъехать далеко от дома, как у них отказала трансмиссия при пробеге всего 342 мили. После долгих переговоров между дилерами Toyota согласилась заменить трансмиссию по гарантии. Тем не менее, это не внушило доверия другим покупателям.

Фостух не единственный. На момент публикации статьи в NHTSA поступило 13 жалоб на неисправности трансмиссии Tacoma, многие из которых касаются автомобилей с пробегом менее 1 000 миль. Между жалобами есть несколько общих черт, так как более чем в одной из них говорится о внезапной блокировке трансмиссии на определенных передачах с временным исчезновением проблемы после перезапуска. Похоже, что все текущие жалобы NHTSA связаны с автоматическими коробками передач, но, как сообщается, аналогичные проблемы возникают и у механических.

In a recent Truck King YouTube video, the Tacoma’s six-speed unit broke suddenly when one of the hosts tried shifting from fifth to third gear. It’s unclear exactly what happened, though the Tacoma’s engineering team sent back an official statement blaming the breakage on user error, claiming the host accidentally shifted from fifth to first. They say this over-revved the truck and damaged the clutch, but you can’t hear anything excessive in the video like you normally would with a money shift.

While several of these reports date back more than a month, and it’s not uncommon for new models to have teething problems right at the start, this story is very much still developing. Pickup Truck Plus SUV Talk uploaded its first video on the customer stories in late June; then, about two weeks ago, the channel posted another explainer walking through a technical service bulletin from Toyota for manual-equipped Tacomas only. That document details problems shifting into second, fourth, or sixth gear with mention of a retainer cracking in the floor shift control shift lever retainer sub-assembly. Of course, that isn’t relevant for automatic Tacoma owners like Fostuhh.

Все это становится очевидным, когда вы узнаете, что в Соединенных Штатах не так много сменных трансмиссий. Пострадавшие клиенты говорят о задержках от двух до четырех месяцев. Некоторые дилерские центры предоставляют трансмиссии в аренду, но это все равно очень долго ждать, пока новый грузовик будет отремонтирован. Издание The Drive связалось с Toyota, чтобы выяснить масштабы этих неисправностей, и автопроизводитель ответил просто: «Мы советуем всем клиентам, у которых возникли проблемы с их автомобилями, обратиться в Центр взаимодействия с брендом Toyota по телефону 1-800-331-4331».

Хорошо, что Toyota соблюдает гарантии и заменяет трансмиссии. Это правильное решение, и автопроизводитель правильно отреагировал на большинство проблем, с которыми он столкнулся. Но это все равно не лучший образ для бренда, чья репутация основана на долговечности и надежности, особенно когда так свежа история с двигателем Tundra.