Обзор Ford F-150 Raptor R 2024 года: Удар о стену с V8 Raptor

Ответ Ford на этот вопрос – немного больше мощности и измененная подвеска, которая обеспечивает чуть лучшую управляемость. В 2024 году F-150 Raptor R получил прибавку в мощности на 20 лошадей, а его амортизаторы Fox Dual Live Valve теперь более точно контролируют отскок. В завершение Ford провел фейслифтинг, который получили все F-150, ведь грузовик уже достиг 14-го поколения.

Изменения в дизайне незначительны и являются частью обновления грузовика в середине цикла, а не полноценным редизайном. Это не так уж и плохо, поскольку я все еще ищу тонкий красный значок «R», когда вижу их на дороге, который обозначает статус V8. Рапторы встречаются часто, но Raptor R – реже, и Ford, к счастью, воздержался от того, чтобы заставить V8 вещать о своем присутствии. В то время как F-150 Raptor может быть громким и показушным, Raptor R говорит тихо и несет большую дубинку.

Это по-прежнему верно для обновленной версии, которая получила небольшие изменения в дизайне. Передняя часть Raptor R выглядит больше и теперь имеет общие черты с F-150 Platinum. Решетка радиатора и фары по-прежнему занимают всю длину передней части, заходя на крылья Raptor, но они вставлены так, что их дизайн кажется скульптурным, а не бессистемно наброшенным на морду Raptor. Это хорошо работает, и, конечно, оранжевые маркерные огни, которые скопировали многие конкуренты Ford, все еще здесь.

Raptor R становится немного более броским с новой графикой, и это нормально. Я не любитель хвастаться своим присутствием, но я готов поднять свой флаг фрика с графикой 80-х и 90-х годов, которая была буйным празднованием автомобилей, которые ее носили. Raptor R получил аналогичную новую графику на капоте и в других местах, чтобы отличить его от своих братьев и сестер с твин-турбо V6 EcoBoost, сохранив при этом большой совок на капоте, характерный для автомобилей с двигателем V8.

Кроме того, Raptor R получил новую опцию модульного бампера, который можно модернизировать, добавив лебедку, фару или другие аксессуары в сочетании друг с другом. Из всей линейки полноразмерных грузовиков такие бамперы получат только F-150 Raptor и Tremor. Но Raptor получил дополнительный штрих: дизайнеры изменили торцевые крышки бамперов, чтобы лучше видеть 37-дюймовые шины BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 при лобовом столкновении. Как будто большие ботинки Raptor нуждаются в дополнительном внимании. Но на самом деле это выглядит круто и придает грузовику еще более байский вид, чем раньше.

Ford утверждает, что накладка на капоте – это часть оптимизированной системы воздухозабора Raptor R, которая помогла инженерам выжать из двигателя больше мощности. 5,2-литровый V8 Raptor R с наддувом теперь выдает 720 лошадиных сил и 640 фунт-фут крутящего момента. Это на 20 лошадей больше, чем у предыдущей модели, благодаря «снижению потерь на впуске воздуха» и оптимизированной калибровке двигателя для более широкой кривой крутящего момента, утверждает Ford. Raptor R по-прежнему использует 10-ступенчатую автоматическую коробку передач с двумя охладителями, хотя она отличается от всех остальных моделей F-150 тем, что использует планетарный набор шестерен, позаимствованный у F-250. Трансмиссия превосходна, а использование подрулевых лепестков не обязательно, но все равно интересно.

Большинство людей не будут пользоваться подрулевыми лепестками, но очень забавно переключать передачи и наблюдать за тем, как скачет игла на приборной панели. Это добавляет ощущение участия в гонках по бездорожью, которое быстро развеивается салоном Raptor. Это, пожалуй, одно из главных отличий Raptor R от гораздо более дорогих гоночных машин: Raptor R – это практически роскошный автомобиль внутри, с богатыми фактурами поверхности, такими как кожа и алькантара на доступных ковшеобразных сиденьях Recaro.

Информационно-развлекательная система представлена массивным 12,0-дюймовым центральным экраном и 12,0-дюймовой цифровой панелью приборов. Пользовательский интерфейс Ford отлично справляется с задачей по выделению Apple CarPlay и Android Auto в отдельную часть экрана, показывая при этом некоторые показатели грузовика. Но использование подробной внедорожной информации и бортовых камер на трассе означает отказ от CarPlay на время езды.

Raptor R обладает самыми передовыми технологиями полного привода, которые когда-либо ставились на полноразмерные грузовики, как в кабине, так и под днищем, с возможностью выбора режимов движения и автоматической системой полного привода, но подвеска грузовика – это большая часть того, что делает его таким особенным. Теперь Raptor R получит амортизаторы, использующие технологию Dual Live Valve от Fox, а не прежние амортизаторы Live Valve.

Эти амортизаторы агрессивно контролируют ход амортизаторов вниз и вверх – как на сжатие, так и на отбой – и постоянно адаптируются к условиям движения. В результате вы получаете лучший контроль над массой Raptor, когда грузовик проносится по дюнам, размывам или любым другим скоростным трассам. Задняя подвеска по-прежнему пятизвенная, с удлиненными прицепными рычагами и 24-дюймовыми пружинами. Ход задней подвески составляет 13 дюймов, а передней – 14,1. Общий дорожный просвет составляет 13 дюймов благодаря 33-дюймовым шинам и 17-дюймовым колесам с блокировкой колес.

Модернизация подвески и двигателя Raptor R – это скорее небольшая эволюция внедорожника, чем революционные изменения. Изменения едва заметны по сравнению с предыдущей моделью, и если бы я был лучшим водителем, то уверен, что они позволили бы сэкономить несколько десятых долей секунды на круге в Джонсон-Вэлли, где Ford позволил нам разогнать Raptor R до предела наших возможностей, а не возможностей грузовика. Raptor R намного превосходит мои возможности, и я уверен, что мне потребуются годы, чтобы вжиться в эту машину как водителю.

Учитывая мой опыт, это, вероятно, было больше плацебо, чем эмпирические, повторяющиеся результаты, когда я чувствовал, что еду быстрее и прохожу более техничные трассы, на которых Ford позволил нам оторваться. В новом Raptor R я мог тормозить чуть позже и поворачивать чуть сильнее – и, да, восстанавливать задние колеса чуть легче, когда я неизбежно поддавался соблазну мощности двигателя. 5,2-литровый V8 побуждает вас нажать на педаль газа. Но как бы сильно я ни гнал, Raptor R просто пригибался и просил большего. Это проводник лошадиных сил, который прикрепляет вас к земле и позволяет воплотить в жизнь ваши фантазии о пилоте трофейного грузовика.

В разговоре с консультантами Ford, которые выступают в качестве гонщиков в гонках Mint 400, King of Hammers и других внедорожных гонках SCORE, выяснилось, что Raptor R был принят сообществом как машина, которая стирает границы между серийным автомобилем и машиной для автоспорта. Он действительно настолько хорош. Впрочем, так было всегда, с тех пор как Raptor R был выпущен. Мухи в супе – это, конечно, то, что Raptor R имеет меньшие возможности по буксировке и грузоподъемности, чем другие F-150. Если вы хотите делать настоящие грузовики, купите Tremor. Другая проблема заключается в том, что цена на F-150 Raptor R в 2024 году составляет 112 220 долларов. Это большие деньги, чтобы воплотить свои мечты о гонках по пустыне, но это, по сути, единственный билет в городе для своей специфической ниши.

Ram TRX больше не выпускается, а предстоящий выпуск Ram RHO, как ни странно, совпадает с траекторией Raptor, который переходит с V8 на шестицилиндровый двигатель. Когда я спросил Ford, что они думают о Ram RHO, они ответили пренебрежительно и безразлично. Аналогично, любой из полноразмерных пикапов GM, предназначенных для езды по бездорожью, в ближайшее время не будет мешать Ford спать по ночам. Такие модели, как Chevy Silverado ZR2, в настоящее время просто не идут ни в какое сравнение с Raptor R.

Если вернуться к вопросу о том, как Ford может сделать Raptor лучше, то ответ таков: никак. Не совсем. После того, как в моторный отсек был установлен V8 с наддувом и добавлена великолепная выхлопная система, подчеркивающая звук и ярость, все улучшения, которые Ford может внести в Raptor R, будут незначительными. И именно в таком положении оказался Ford F-150 Raptor R 2024 года. Если говорить о проблемах, то у Ford они есть, но за рулем Raptor R не сможет стать лучше, чем он есть.